چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟

یکی از مهمترین و رو مخ ترین چیزهایی که یه لپ تاپ داره ، باتریشه ! یعنی از اولین روزی که لپ تاپ تولید شده تا همین الان که دارید این متن رو می خونید ، بشریت با باتری لپ تاپ مشکل داشته . به همین دلیل میخوام تو این…

نحوه تعیین ضرر و زیان در معاملات ملکی

یکی از مواردی که معمولا در هر نوع قرارداد معاملات ملکی اعم از خرید وفروش و اجاره در متن مبایعه‌نامه یا اجاره‌نامه درج می‌شود تعیین ضرر و زیان در صورت اقدام به فسخ معامله از سوی یکی از طرفین معامله است.

معمولا همه قراردادهایی که از گذشته تاکنون برای اجاره یا خرید مسکن نوشته شده‌اند دربردارنده این بند بوده و هستند که براساس با قواعدی، ضرر و زیانی که فرد در صورت اقدام برای فسخ قرارداد باید به طرف دیگر معامله پرداخت کند، تعیین می‌شود.توافق وعرف بازار در تعیین نرخ ضرر و زیان در صورت فسخ قرارداد معمولا دو روش یا دو اصل اساسی در تعیین نرخ خسارتی است که در صورت اقدام به فسخ باید از طرف فسخ‌کننده به طرف مقابل معامله پرداخت شود.

با این حال، همانند سایر مبالغی که در انجام برخی معاملات در بازار معاملات مسکن به‌عنوان عرف تعیین می‌شود و به‌صورت نانوشته مبنای نرخ‌گذاری قرار می‌گیرد در تعیین ضرر و زیان ناشی از فسخ قرارداد نیز می‌توان چنین عرفی را مشاهده کرد؛ هرچند توافق بر عرف ارجحیت دارد و در نهایت مبلغ مربوط به ضرر و زیان در صورت فسخ قرارداد بر مبنای توافق دو سمت معامله مسکن اعم از فروشنده و خریدار یا موجر و مستاجر تعیین می‌شود.

بررسی‌ها نشان می‌دهد مبالغی که در متن عمده قراردادهای خرید وفروش مسکن به‌عنوان خسارت وارد بر یکی از طرفین معامله در صورت فسخ قرارداد از سوی طرف دیگر تعیین می‌شود، معمولا حدود ۱۰ تا ۲۰ درصد از ارزش کل معامله صورت گرفته را در بر می‌گیرد. به‌طور مثال اگر ارزش ملک معامله شده یک میلیارد تومان باشد و خریدار بدون توجیه قانونی اقدام به فسخ قرارداد کند باید حداقل مبلغی معادل ۱۰۰ میلیون تومان به‌عنوان ضرر و زیان به فرد فروشنده پرداخت کند. در حالت معکوس نیز مبلغ به همین میزان خواهد بود؛ یعنی اگر فروشنده نیز بدون دلیل و توجیه قانونی اقدام به فسخ مبایعه‌نامه تنظیم‌شده کند و از انتقال سند به نام خریدار سر باز بزند بر مبنای این عرف دست‌کم مکلف به پرداخت ۱۰۰ میلیون تومان به‌عنوان ضرر و زیان به وی است. در معاملات اجاره نیز در عمده قراردادها عرف تعیین ضرر و زیان در صورت فسخ قرارداد معمولا معادل یک تا دو برابر اجاره روزانه ملک است. در این مورد نیز کل اجاره‌بها به اجاره ماهانه تبدیل شده و دست‌کم معادل یک روز از رقم کل اجاره ماهانه به‌عنوان ضرر وزیان تعیین می‌شود؛هر چند در برخی از موارد به رغم قید شدن مبلغ و فرمول محاسبه ضرر و زیان در صورت فسخ قرارداد طرف مقابل اقدام به دریافت ضرر وزیان نکرده یا مبلغ کمتری از بابت ضرر و زیان دریافت می‌کند؛ اما کارشناسان حقوقی توصیه می‌کنند متعاملین در هنگام عقد هر نوع قرارداد ملکی مبنای تعیین خسارت در صورت فسخ قرارداد را تعیین و در قرارداد درج کنند.

ابطال مزایده چیست و در چه مواردی استفاده می‌شود؟

در این مقاله به بررسی ابطال مزایده می پردازیم. بی تردید جامعه مدرن امروزی بر پایه قانون و ساز و کار قانونی حاکم بر بخش‌های مختلف زندگی بشری اداره می‌شود. بر کسی پوشیده نیست که خلاء‌های قانونی در جنبه‌های مختلف زندگی اجتماعی انسان‌ها، موجب نقض عدالت و پایمال شدن حقوق انسان‌ها می‌گردد.

شاید بر همین مبنا باشد که اکثریت جوامع پیشرفته و متمدن از قوانین کامل و منسجمی بهره برده و زندگی انسانها با عنایت به مناسبات و ساز و کارهای قانونی پایه ریزی شده است. با این اوصاف شناخت کافی و مناسب از قوانین و مقررات جاری مملکتی عنصری الزامی برای زندگی در عصر امروزی تلقی شده و خلاف این موضوع، خسارات و تبعات مادی و معنوی برای آحاد جامعه به همراه می‌آورد.

یکی از شرایط و ساز و کار حقوقی جهت برقراری عدالت، پیرامون فروش اموال منقول و غیرمنقول دولتی و خصوصی، ساز و کار مزایده معرفی شده است.

ابطال مزایده

مزایده با هدف برقراری عدالت و شانس برابر آحاد شخصیت‌های حقوقی و حقیقی در خصوص خرید اموال دولتی و آن دسته از اموالی که به دلایل قانونی از جانب مراجع قضایی توقیف شده است، پایه ریزی گشته و قوانین و مقررات مربوط به آن از سوی مقامات ذی ربط تعیین و مصوب شده است.

در مطالب قبلی گروه وکلای یاسا، پیرامون موضوع مزایده صحبت‌های زیادی شده است و مخاطبان محترم در خصوص شرایط و ضوابط برگزاری مزایده اطلاعات زیادی را به دست آورده‌اند. اما در این مطلب آموزشی کارشناسان گروه وکلای یاسا اقدام به تهیه مطلبی در مورد بحث ابطال مزایده نموده‌اند که خدمت شما سروران ارائه می‌نماییم.

لازم به ذکر است که در این مطلب، ضمن تعریف اجمالی مزایده و ابطال مزایده اشااراتی به مواد قانونی که شرایط ابطال مزایده را تعیین کرده است، می‌نماییم.

با گروه وکلای یاسا در مطلب آموزشی ابطال مزایده همراه باشید…

مزایده چیست؟

مزایده در فرهنگ لغت معین به معنای در معرض فروش گذاشتن چیزی به نحوی که هر خریداری که قیمت بیشتر پیشنهاد کرد، به وی فروخته شود معنی شده است.

در اصطلاح مزایده اینگونه تعریف شده است:‌ فرایندی می‌باشد جهت فروش یا انتقال؛ کالا، خدمات یا حقوق دولتی یا متعلق به عام (بیت‌المال) یا متعلق به بخش خصوصی به چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ فرد یا افرادی که میزان قیمت بیشتری را پیشنهاد نموده باشند.

به تعبیر ساده‌تر در فرایند مزایده؛ اموال دولتی و یا خصوصی و یا اموالی که به حکم مراجع قضائی توقیف شده است، به صورت عمومی به فروش گذاشته می‌شود و هر کس که قیمت پیشنهادی بالاتری ارائه نماید، مالک مال مربوطه خواهد شد. مزایده در طی یک فراخوان عمومی و با شرایط و ضوابط مشخص و عادلانه، مطابق قانون انجام شده و مراجع ذی صلاح، نسبت به کلیه این امور نظارت دارند.

به طور کلی تعریف دقیقی در قانون از مزایده ارائه نشده است ولی مفهوم و معنای مزایده را می‌توان همسان با تعریف بالا قلمداد نمود. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، مزایده متداول در قانون کشور، همان مزایده انگلیسی و با همان شرایط و ساز و کار می‌باشد.

ابطال مزایده چیست؟

همانطور که بیان شد، مزایده یک فرآیند قانونی و با رعایت الزامات و ضوابط تعیین شده می‌باشد. در صورتی که مزایده، دارای نقص قانونی بوده و شرایط و ضوابط آن به صورت کامل و مطابق قانون انجام نگرفته باشد؛ موضوع ابطال مزایده مطرح می‌شود.

همچنین در مواقعی که اشخاص به دلیل شکایات مالی، اقدام به توقیف اموال محکوم علیه را می‌نمایند و دادگاه رای به وصول مطالبات این اشخاص از محل این اموال را می‌دهد؛ فرایند قانونی انجام مزایده انجام می‌شود. چنان چه در فرایند برگزاری مزایده، نقص چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ و اشکالی وجود داشته باشد؛ اشخاص می‌توانند با طرح دعوی ابطال مزایده، مطالبه عملیات اجرایی ابطال مزایده را داشته باشند.

موضوع ابطال مزایده؛ بحثی فنی و تخصصی است و توصیه می‌شود در این خصوص از حقوقدانان و وکلای متخصص و متعهد استفاده نمایید و یا اینکه از مشاوره حقوقی آنها بهره مند شوید.

موارد ابطال مزایده بر اساس قانون اجرای احکام مدنی

به طور کلی قانونگذار در مواد ۱۳۶ و ۱۳۷ قانون اجرای احکام مدنی؛ در خصوص ابطال مزایده اموال منقول و غیر منقول تعیین و تکلیف کرده است و با عنایت به این مواد قانونی، مزایده‌هایی که مشمول موارد و شرایط این قانون شوند، باطل اعلام شده و خرید و فروش اموال مربوطه از منظر قانونی، فاقد وجاهت است.

‌ماده ۱۳۶ قانون اجرای احکام مدنی: در موارد زیر فروش از درجه اعتبار ساقط و مزایده تجدید می‌شود:

• هر گاه فروش در غیر روز و ساعت معین یا در غیر محلی که به موجب آگهی تعیین گردیده به عمل آید.
• هر گاه کسی را چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ بدون جهت قانونی مانع از خرید شوند و یا بالاترین قیمتی را که خواسته است رد نماید.
• در صورتی که مزایده بدون حضور نماینده دادسرا باشد.
• در صورتی که خریدار طبق ماده ۱۲۷ ممنوع از خرید بوده باشد.

‌شکایت راجع به تخلف از مقررات مزایده در موارد مذکور ظرف یک هفته از تاریخ فروش به دادگاه داده می‌شود و قبل از انقضای مهلت مذکور یا قبل از ‌اتخاذ تصمیم دادگاه

(‌در صورت وصول شکایت) مال به خریدار تسلیم نخواهد شد.

با عنایت به این ماده قانونی، شرایط و مهلت زمان امکان طرح دعوی و شکایت در خصوص تخلف از قانون مزایده، تعیین شده است.

‌ماده ۱۳۷ قانون اجرای احکام مدنی

ترتیب فروش اموال غیر منقول به استثنای مواردی که در این بحث معین گردیده، مانند فروش اموال منقول است.

‌همچنین بر اساس ماده ۱۲۷ قانون مزبور، اشخاص عنوان شده در این ماده نمی‌توانند در مزایده شرکت نمایند و شرکت کردن آنها در مزایده و خرید اموال به مزایده گذاشته، سبب ابطال مزایده می‌شود.

ماده ۱۲۷ قانون اجرای احکام مدنی

محکوم ‌له می‌تواند مثل سایرین در خرید شرکت نماید ولی ارزیابان و دادورزها و سایر اشخاصی که مباشر امر فروش ‌هستند همچنین اقرباء نسبی و سببی آنان تا درجه سوم نمی‌توانند در خرید شرکت کنند.

موارد ابطال مزایده بر اساس آیین نامه‌ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا

علاوه بر قانون اجرای احکام مدنی، آیین نامه‌ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا نیز در خصوص موارد ابطال مزایده تعیین و تکلیف کرده است و موارد و شرایطی که موجب ابطال مزایده و از دست دادن ارزش قانونی مزایده برگزار شده می‌شود را مشخص کرده است.

ماده ۱۳۸ آیین نامه ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا

در موارد زیر فروش از درجه اعتبار ساقط است و باید آگهی مزایده طبق مقررات تجدید شود:

۱ـ هرگاه فروش در روز و ساعت و یا محلی که در آگهی معین شده به عمل نیاید.

۲ هرگاه بدون جهت قانونی مانع خرید کسی شوند و یا بالاترین قیمتی را که پیشنهاد شده است رد کنند.

۳ـ در صورتی که مزایده بدون حضور نماینده دادسرا به عمل آید.

۴ـ در صورتی که مباشرین فروش و کارمندان اداره ثبت در خرید شرکت کرده باشند.

در واقع تفاوت چندانی میان ماهیت و جملات ماده‌های ۱۳۶ و ۱۳۷ قانون اجرای احکام مدنی و ماده ۱۳۸ آیین نامه‌ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا وجود ندارد.

متقاضیان ابطال مزایده یا نماینده حقوقی رسمی‌شان، می‌توانند با توجه به مهلت تعیین شده و شرایط و مناسبات برقرار در این خصوص، اقدام به طرح دعوی در مراجع قضائی نمایند.

شایان ذکر است؛ وکلای متخصص و مجرب گروه وکلای یاسا، آماده قبول وکالت متقاضیان محترم در خصوص موضوع ابطال مزایده می‌باشند.

جهت برقراری ارتباط با وکلای گروه یاسا و دریافت مشاوره حقوقی رایگان پیرامون موضوع ابطال مزایده، از طریق پل‌های ارتباطی گروه وکلای یاسا اقدام نمایید…

آیا می توانیم گوشی هوشمند خود را شب ها تا صبح به شارژر متصل کنیم؟

نویسنده مهمان: آیا می توانیم در طول شب گوشی خود را در شارژ قرار دهیم؟ در واقع این معضلی است که از همان نسل های ابتدایی تلفن همراه مورد سوال خیلی ها بوده است. ما در طول روز از گوشی هایمان تا جایی که باتری آن شارژ داشته باشد استفاده می کنیم و خیلی از ما در طول شب آن را به برق متصل می کنیم و می خوابیم، با علم به اینکه صبح از خواب بیدار شده و یک دستگاه با شارژ کامل داریم.

در واقع این معضلی است که از همان نسل های ابتدایی تلفن همراه مورد سوال خیلی ها بوده است. ما در طول روز از گوشی هایمان تا جایی که باتری آن شارژ داشته باشد استفاده می کنیم و خیلی از ما در طول شب آن را به برق متصل می کنیم و می خوابیم، با علم به اینکه صبح از خواب بیدار شده و یک دستگاه با شارژ کامل داریم.

اما واقعا اینکه تلفن خود را برای ساعت های طولانی و حتی بعد از کامل شدن شارژ باتری همچنان در شارژ قرار دهیم، بی خطر است؟ آیا این کار به باتری صدمه می زند؟ و یا ازطول عمر باتری می کاهد؟

ایده های زیاد و سوال برانگیزی در رابطه با این موضوع وجود دارد. شما می توانید نظرات زیادی را در اینترنت به عنوان حقایق پنهان بیابید. اما کدام یک قابل اطمینان است؟

Shane Broesky بنیانگذار Farbe Technik که شرکت سازنده لوازم جانبی مرتبط با شارژر است اینطور اظهار می کند: "قرار دادن گوشی از شب تا صبح در شارژ مشکلی ندارد و آسیب جدی به دستگاه شما وارد نمی کند. تلفن شما بسیار هوشمند است. به محض اینکه شارژ کامل شد، می داند که باید ورود جریان را متوقف کرده و از شارژ مجدد باتری خودداری کند."

اما مواردی هم وجود دارد که نشان می دهد با قرار دادن گوشی در شارژ در طول شب، از عمر باتری کاسته خواهد شد. Shane همچنین اضافه کرد: "باتری های لیتیوم یونی وقتی در معرض دماهای بالا قرار می گیرند، ضعیف عمل می کنند و دماهای بالا منجر به آسیب دیدن آن ها می شود" اگر شما از یک محافظ یا قاب بر روی گوشی خود استفاده می کنید که اجازه نمی دهد گرما خارج شود، این گرما باعث بالا رفتن دمای باتری و اکسید شدن سلول های آن می شود که به کم شدن ظرفیت باتری و کاهش طول عمر آن می انجامد. پس حتما مطمئن شوید وقتی در طول شب گوشی خود را به برق وصل می کنید اول آن را از قاب خارج کنید . البته فراموش نکنید این قانون در مورد باتری های گوشی های قدیمی تر صدق نمی کند. درواقع گوشی های غیرهوشمند از تکنولوژی قدیمی تری در قسمت باتری بهره می برند و قرار گرفتن طولانی مدت در معرض جریان برق می تواند باعث آسیب دیدن باتری آنها شود. به عنوان مثال در این گوشی ها در صورتی که شب ها تا صبح گوشی را در شارژ قرار دهید پس از مدتی می بینید که باتری گوشی شما باد کرده و کارایی خود را به میزان زیادی از دست داده است.

بهترین حالت برای باتری های لیتیوم یونی این است که شارژ آن ها را بین 50 تا 80 درصد شارژ نگه دارید، این کار به یون های شارژ شده اجازه می دهد تا به کار بیافتند و طول عمر باتری شما را حفظ کنند. شارژ کردن دستگاه به مدت کوتاه ولی در چند نوبت در روز به یون های باتری انرژی کافی می دهد تا به فعالیت خود ادامه دهند.

بنابراین در شارژ قرار دادن مکرر به جای یک بار شارژ روزانه برای باتری شما مفید تر است. البته این کار همیشه راحت نیست، اما راه بهینه و مطلوب برای شارژ گوشی هوشمند شماست، اگر می خواهید باتری با حداکثر طول عمر ممکن را داشته باشید.

بنابر توضیحات Shane، مهم ترین رفتار با باتری در مورد چرخه شارژ است. چرخه شارژ در واقع هنگاهی اتفاق می افتد که شارژ باتری شما از صفر یا نزدیک به صفر، کامل می شود. هر باتری قبل از تمام شدن عمر خود تعداد محدودی چرخه شارژ دارد. باتری شما ممکن است تعداد زیادی و حتی بیشتر، چرخه شارژ را تجربه کرده باشد اما در نهایت عملکرد باتری به شکل قابل توجهی افت می کند. و هنگامی که افت عملکرد اتفاق می افتد شما متوجه خواهید شد که زمان زیادی به پایان عمر باتری شما باقی نمانده است. بنابراین سعی کنید تا جایی که امکان دارد از شارژ 0 تا 100 درصد جلوگیری کنید تا یک باتری با طول عمر بیشتر داشته باشید.

یک عامل مهم و تاثیرگذار دیگر که برای شارژ باتری گوشی هوشمند خود باید در نظر بگیرید، استفاده از لوازم جانبی باکیفیت است. بهترین راه، استفاده از شارژرها و کابل هایی است که با باتری گوشی شما همخوانی داشته باشد. گاهی شارژرها و کابل های اصلی برخی گوشی ها گران قیمت هستند. اما شما می توانید گزینه های معتبر دیگر را پیدا کنید. تولید کنندگانی را بیابید که محصولات و لوازم جانبی قابل اطمینانی تولید می کنند. محصولاتی که همه آنها در تمام مراحل تست می شوند و توسط شرکت هایی مثل اپل و سامسونگ تایید می شوند و مطابق با قوانین تولید هستند. اگر شما می خواهید شارژر خود را از شرکت های جانبی تهیه کنید حتما به نام تجاری و خدمات آن شرکت توجه کنید. استفاده از محصولات خیلی ارزان و بی نام می تواند ریسک بزرگی باشد و صدمات جدی به باتری شما وارد کند، چرا که خیلی از این محصولات استانداردهای ایمنی را رعایت نمی کنند.

شما می توانید باتری خود را در طول شب در شارژ قرار دهید. برای گرفتن بهترین نتیجه از شارژ باتری گوشی هوشمند خود این مواردی است که باید به خاطر داشته باشید:

1- همیشه از شارژرها و کابل های شرکت های اصلی گوشی خود استفاده کنید و اگر به دنبال جایگزین هستید، لوازم جانبی شرکت های معتبر را انتخاب کنید.

روش صحیح استفاده از شارژر لپ تاپ و باتری آن

نحوه استفاده از لپ تاپ مخصوصا برای افرادی که به لپ تاپ به چشم یک تراکتور همه فن حریف نگاه می کنن به یه دغدغه تبدیل شده و روزانه سوالات زیادی از ما میپرسن که آقا ما شارژر لپ تاپ رو همیشه به لپ تاپ بزنیم چی میشه ؟ باتری رو دربیاریم یا نه ؟ چند وقت به چند وقت شارژ کنیم و چند ساعت بمونه تا شارژ بشه و خلاصه هزار و دو تا سوال دیگه . در این پست می خوام تا جایی که سوادم اجازه میده راهنمایی تون کنم پس تا انتهای پست همراه من باشید .

باتری یا شارژر ؟ سوال بسیاری از کاربران لپ تاپ

اگه همیشه شارژر لپ تاپ وصل باشه مشکلی پیش میاد ؟

دو تا حالت داره :

■ باتری روی لپ تاپ هست

باتری های جدید وقتی به طور کامل شارژ میشن از مدار خارج میشن . قبلا اینجوری نبود و می گفتن که شارژر لپ تاپ همیشه به لپ تاپ وصل نباشه اما الان مشکلی پیش نمیاد . در مورد باتری های داخلی هم همینه . لپ تاپ هایی مثل لنوو z510 و یا برخی مدل های جدید ایسوس که باتری های جدا نشدنی دارن ، نرم افزارهای مخصوص مدیریت مصرف انرژی و همچنین جدا کردن باتری از مدار بعد از درصد مشخصی شارژ دارن . یعنی می تونید تنظیم کنید که باتری تا 60 درصد که پر شد شارژر لپ تاپ به طور مستقیم برق برسونه و باتری دیگه شارژ نشه و تو همون مقدار بمونه . البته 60درصد رو در مورد z510 مطمئنم و بقیه لپ تاپ ها هم تا 100 درصد که شارژ بشن از مدار خارج میشن .

■ شارژر لپ تاپ بدون باتری استفاده بشه

تو این حالت دوتا مشکل پیش میاد . 1 – عمر شارژر لپ تاپ کم میشه 2 – باتری به مرور زمان فاسد میشه . در ادامه بیشتر توضیح میدم .

چقدر زمان برای شارژ باتری لپ تاپ نیازه ؟

این مسئله به نوع باتری و همچنین ظرفیت باتری مربوط میشه . مثلا زمان شارژ باتری که 50 درصد پر هست با باتری که خالیه فرق میکنه .

ما به طور معمول فرض میکنیم باتری خالیه ، زمان شارژ وقتی که شما از لپ تاپ استفاده میکنید با زمانی که استفاده نمی کنید فرق میکنه . یعنی 1 حالت اینه که شارژر لپ تاپ وصله و باتری داره شارژ میشه و شما هم همزمان دارید با لپ تاپ کار میکنید ، تو این حالت طبق تحقیقات و تجربه شخصیم ، باتری دیرتر شارژ میشه ، چرا ؟ چون شارژر لپ تاپ در حالت عادی می تونه مثلا 3 آمپر جریان بده ، اگه شما با لپ تاپ کار کنید یه مقدار از این جریان صرف روشن نگه داشتن نمایشگر لپ تاپ و انجام محاسبات دیگه میشه و بخش دیگه به باتری می رسه . حالت دیگه ، ول کردن باتری و شارژر لپ تاپ به امان خداست که در این حالت باتری با نهایت سرعت شارژ میشه چون تمام جریان شارژر لپ تاپ صرف شارژ کردن باتری میشه . ( این چند جمله اخیر خیلی مهمه ها )

به خاطر اینکه باتری های جدید خود به خود بعد از شارژ کامل از مدار خارج میشن ، نگرانی بابت مدت زمان به شارژ زدن یا تو شارژ موندن باتری بی مورده . اما مشکل اینجاست که شارژر لپ تاپ همچنان بعد از شارژ کامل ، داره استفاده میشه پس به نظر من بین 3 تا 6 ساعت زمان کافیه برای شارژ همه جور باتری لپ تاپ .

باتری لپ تاپ زودتر از گفته شرکت سازنده تموم میشه

روی جعبه یا مشخصات لپ تاپ زده مثلا 5 ساعت عمر باتری و اون وقت شما تنها 3 ساعت می تونید با لپ تاپ و با وجود باتری کار کنید ، چرا ؟ ببینید اون مقدار زمانی که در مشخصات باتری مشخص کردن اولا یه بخش کوچیکش جنبه تبلیغاتی داره اما تا 90 درصد درسته . حالا مشکل کجاست ؟ مشکل اینجاست این زمان بر اساس رعایت یک سری استانداردهای مشخص ، تعیین شده . مثلا در حالت وای فای روشن و نور زمینه 50 درصد ( مثال زدم ) . حالا اگه شما بیاین نور تصویر رو 100 درصد کنید ، وای فای روشن باشه ، موزیک بزارید و صداش رو تا فی مشددون زیاد کنید 45 تا دستگاه جانبی مثل هارد اکسترنال و دی وی دی رایتر اکسترنال و فلش و … وصل کنید خب معلومه چی میشه دیگه . 5 ساعت میشه 3 ساعت .

ضمنا باتری ها به مرور زمان دقت و کیفیت خودشون رو از دست میدن و مثلا بعد از گذشت 1 سال از خرید لپ تاپ انتظار دقت میلی متری از باتری نداشته باشید .

شارژر لپ تاپ ( برق مستقیم ) یا باتری ؟

یه آدم اگه صبح تا شب کار کنه میمیره ! اگه هیچ وقت هم کار نکنه جدای از اینکه جیبش همیشه خالی می مونه از بی تحرکی باز می میره ! تعادل ، شرط برقراری خیلی چیزهاست . هم باتری و هم شارژر لپ تاپ محدودیت دارن . پس نه سال به سال باتری رو شارژ کنید نه اینکه همیشه به شارژ باشه . معمول و عرف اینه که اگه از لپ تاپ بیشتر داخل خونه استفاده می کنید باتری رو در بیارین و هر 7 روز 1 بار باتری رو وصل و شارژش کنید و تا 40 درصد که شد دوباره باتری رو در بیارین . . اگر باتری لپ تاپ رو دیر به دیر شارژ کنید ، باتری و محتویاتش خاصیت خودشون رو از دست میدن و باتری معیوب میشه پس حواستون باشه که دیر به دیر شارژ نشه . اگر باتری همیشه به لپ تاپ باشه و شارژر لپ تاپ هم همیشه بهش وصل باشه هم باتری همیشه پر می مونه که خوب نیست و هم شارژر بهش فشار میاد و داغ میکنه و به سادگی می سوزه . سوختن حتما انفجار نیست ، ممکنه آی سی داخل مدار بدون سر و صدا بسوزه یا خازن باد بکنه و شارژر لپ تاپ خراب شه .

نکته مهم استفاده درست و معقول از باتری و شارژر لپ تاپ هست . رعایت دمای مناسب ، عدم جلوگیری از افت شارژ باتری تا زیر 10 درصد ، وصل کردن وسایل جانبی زیاد بدون زدن شارژر لپ تاپ و … باعث میشه تا عمر باتری و شارژر لپ تاپ زیاد بشه .

نکات ریز اما مهم در مورد شارژر لپ تاپ و باتری

■ انقـــــــــدر نگران لپ تاپ های جدید که باتری داخلی دارن نباشید . حالا اگه 1 در 1000 نفر باتریش خراب میشه دلیل بر ناقص الخلقه بودن این باتری ها نیست . اگه شما تو ایران به این فکر میکنید که نباید داخلی باشه ، طراحان خارجی که عمرشون به تحصیل و تفکر گذشته مطمئنا از ما بهتر می دونن که باید چکار کنن . ضمنا داشتن هر چیزی خرج داره . تهش می خواد باتری خراب بشه دیگه ! با 100 هزار تومن باز درست میشه . این خرج 1 باره . اینو واسه دوستانی میگم که اسم باتری داخلی رو می شنون در میرن . بابا چیزی نشده که ! تو 3 4 سال داشتن لپ تاپ 200 تا 300 هزار خرج عادیه . حتی واسه کسی که دستش تنگه .

■ تو سخت افزار برعکس اسمش هیچی زوری نیست . منظورم اینه که هر قطعه جوری طراحی شده که به سادگی مورد استفاده قرار بگیره . شارژر ها هم همینطورن ، کانکتور شارژر لپ تاپ معمولا یه مغزی فلزی باریک داره که اگه شکسته بشه ، دیگه شارژر لپ تاپ شما با دمپایی جلوبسته هیچ فرقی نداره ! با زور شارژر لپ تاپ رو وصل نکنید .

فیش شارژر لپ تاپ

در مورد عکس بالا : برخی لپ تاپ ها سه تا سیم دارن ، منفی ، مثبت و سیم دیتا که این سیم دیتا وظیفه کنترل جریان شارژ رو داره . یعنی در برخی شارژرها 3 تا کانکتور وجود داره ، کانکتور خارجی منفیه ، کانکتور داخلی مثبته و مغزی باریک هم دیتا هست .

■ بدترین زمان برای شارژ باتری موقعیه که شما با لپ تاپ کار می کنید . تو این حالت هم به باتری و هم به شارژر فشار بیشتری وارد میشه . در صورت امکان موقع شارژ باتری ، لپ تاپ رو به حال و هوای خودش رها کنید

■ باتری لپ تاپ رو در دمای بین 20 تا 25 درجه سانتی گراد نگه دارید . گرما قاتل بالفطره باتری به شمار میره . اگه خواستین باتری رو خارج از لپ تاپ نگه دارید در حالتی که خالی و یا تا خرخره شارژ هست جدا نکنید ، 30 تا 50 درصد شارژ توصیه میشه .

■ باتری لپ تاپ رو جای مرطوب نگهداری نکنید ، اگر پین های باتری به اصطلاح سولفاته کنه دیگه کانکشن بین لپ تاپ و باتری از بین میره .

■ توصیه میشه ابتدا شارژر لپ تاپ رو به برق بزنید ، سپس فیش شارژر رو به لپ تاپ بزنید . ( وقتی آداپتور یا همون شارژر لپ تاپ رو به برق می زنید یه مدت زمان خیلی کوتاهی طول میکشه تا به ثبات ولتاژی برسه پس اول آداپتور رو به برق بزنید )

■ شدیدا توصیه میکنم حین کار به هیچ وجه باتری رو از لپ تاپ جدا نکنید حتی اگه شارژر لپ تاپ بهش وصل باشه . یه وقفه خیلی کوچیک بین قطع شدن باتری و وصل شدن شارژر می افته که همون وقفه برای آسیب به هارد لپ تاپ کافیه . احتمالش کمه اما اگه بیفته یا اطلاعاتتون رو از دست میدین یا پول زیادی رو .

اگه نکته یا سوال دیگه ای به ذهنتون می رسه بفرمایید تا به پست اضافه کنم . اگه این پست براتون مفید بوده ، علم فردا رو به دوستاتون هم معرفی کنید .

حتما مطالب زیر رو هم بخونید

شارژ لپ تاپ یکی از دغدغه های اساسی افرادیه که لپ تاپ دارن . اینکه چجوری شارژش کنن چه کارهایی موقع شارژ کردن اشتباهه و مسائل دیگه . تو این پست میخوام یه سری نکات رو در مورد شارژ کردن لپ تاپ بهتون بگم که نکات مبهم توی ذهن تون…

یعنی خدا بگم این شرکت لنوو رو چکار کنه که از موقعی که لنوو Z510 رو تولید کرد همه رو به جون هم انداخت . بیشترین سوالی که من به شخصه از طرف کاربران علم فردا و اطرافیانم دریافت کردم این بود که باتری های جدا نشدنی یا باتری های…

باتری چیست؟ باتری می تواند انرژی مورد نیاز را برای دستگاه ذخیره کند تا بتوان از دستگاه بدون نیاز به اتصال به برق استفاده کرد. باتری یک قطعه شیمیایی است که با استفاده از سلول گالوانیکی (برقی) انرژی شیمیایی را به الکتریکی تبدیل می کند. سلول یک قطعه بسیار…

یکی از مهمترین و رو مخ ترین چیزهایی که یه لپ تاپ داره ، باتریشه ! یعنی از اولین روزی که لپ تاپ تولید شده تا همین الان که دارید این متن رو می خونید ، بشریت با باتری لپ تاپ مشکل داشته . به همین دلیل میخوام تو این…

میزان جریمه ‌عدم پرداخت عوارض در آزادراه‌ها تعیین شد

فارس نوشت: جریمه عدم پرداخت عوارض آزادراهی به تازگی مصوب شد، برای سواری، وانت، مینی‌بوس و کامیونت ‌۴۰۰ هزار ریال تعیین شده است.

دو سال پیش بود که در راستای کاهش ایستایی خودروها در درگاه‌های عوارضی آزادراه‌ها و کاهش داد و ستد پول نقد در گیت‌های عوارضی، سامانه پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی در چند آزادراه کشور اجراش شد تا به این ترتیب خودروهایی که قصد عبور از آزادراه‌ها را دارند، تا ۴۸ ساعت پس از عبور از آزادراه نسبت به پرداخت عوارض آزادراهی، اقدام کنند، در گام اول پنج آزادراه کشور به سیستم اخذ عوارض الکترونیک مجهز شد.

با پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی نیاز به توقف برای پرداخت عوارض آزادراهی نیست، خودروهایی ترددکننده در آزادراه از طریق سامانه به صورت خودکار شناسایی می‌شوند و مبلغ عوارض با روش‌های متنوع قبل، حین و یا بعد از تردد قابل پرداخت است.

در سیستم اخذ عوارض الکترونیک ایستگاه‌های عوارضی فعلی حذف می‌شود و مسیر تردد در آزادراه‌ها کاملا باز خواهد بود.

روش‌های پرداخت عوارض الکترونیک آزادراهی

بنابراین گزارش، پرداخت عوارض آزادراهی در قالب پرداخت الکترونیک به چندین روش امکان پذیر است.

بنابراین گزارش، پرداخت عوارض آزادراهی از طریق وبسایت به ۷ روش امکان پذیر است.

همچنین پرداخت عوارض آزادراهی از طریق تلفن همراه با نصب ۹ نرم‌افزار بر روی تلفن همراه امکان پذیر است که در این باره می‌توان به نرم افزارهایی نظیر آپ، تاپ و غیره اشاره کرد.

از سوی دیگر پرداخت عوارض آزادراهی از طریق شماره گیر ی#۸*۷۲۰* به عنوان کد دستوری USSD امکان‌پذیر است.

همچنین پرداخت الکترونیک عوارض آزادراهی از طریق اتصال پلاک خودرو به حساب بانکی نیز امکانپذیر است؛ با موافقت کاربر و دادن اجازه برداشت از حساب بانکی از طریق وبسایت WWW.NSPAY.IR مبلغ عوارض بابت هر بار تردد در آزادراه به صورت خودکار از حساب بانکی اعلام شده کسر و به مالک خودرو اطلاع‌رسانی می‌شود.

آزادراه‌های تحت پوشش سیستم الکترونیک اخذ عوارض

در حال حاضر ۸ آزادراه تحت پوشش سیستم پرداخت الکترونیک عوارض آزادراهی هستند که شامل آزادراه تهران ـ قم، آزادراه کرج ـ قزوین، آزادراه تهران ـ ساوه، آزادراه قزوین ـ زنجان، آزادراه بندرعباس ـ بندر شهید رجایی، آزادراه همت ـ کرج، منطقه یک آزادراه تهران ـ شمال، ‌ و قطعه ۴ آزادراه ارومیه ـ تبریز است.

در آینده نزدیک ۹ آزادراه دیگر به سامانه الکترونیک اخذ عوارض مجهز می‌شوند که شامل آزادراه کنارگذر شرق سپاهان، آزادراه قزوین ـ رشت، آزادراه تهران ـ پردیس، آزادراه قم ـ کاشان، آزادراه کاشان ـ نطنز ـ اصفهان، آزادراه ساوه ـ سلفچگان، آزادراه کنار گذر شمالی مشهد، آزادراه باغچه ـ مشهد و آزادراه زنجان ـ تبریز است.

ارقام جریمه عدم پرداخت عوارض آزادراهی

بنابراین گزارش در برخی از آزادراه‌ها که اخذ عوارض به صورت الکترونیک است، به دلیل عدم پرداخت عوارض آزادراهی از سوی مردم، متولیان برخی آزادراه به ناچار نسبت به نقدی کردن عوارض اقدام کرده‌اند که در این راستا به تازگی موضوع جریمه کسانی که عوارض آزادراهی را پرداخت نکنند مطرح شده است.

جریمه عدم پرداخت عوارض آزادراهی در نرخ سال ۹۹ برای خودروهای سواری، وانت، مینی‌بوس و کامیونت ۴۰۰ هزار ریال، برای کامیون‌های دو محور و اتوبوس ۵۰ هزار ریال و برای کامیون‌های سه محور، تریلی و نفتکش ۹۰۰ هزار ریال تعیین شده است.

معاون وزیر راه: پلیس متولی پیامک به ‌خودروهای عبوری از آزادراه‌

خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در این باره گفته است: ‌تفاهم نامه‌ای بین پلیس راهور و وزارت راه و شهرسازی به امضا رسید و بر اساس آن اقدامات مطلوبی برای ارسال اطلاعات خودروهای ترددی از سامانه‌های نصب شده در آزادراه‌های مذکور به سامانه‌های پلیس راه صورت گرفت.

به گفته خادمی، اقدام سنگینی بود و ۲ ماه اجرای مفاد این تفاهم نامه به طول انجامید چون هم باید زیرساخت‌های الکترونیکی راهور ارتقا می‌یافت و هم سامانه وزارت راه با پلیس راهور در تقاطع قرار می‌گرفت؛ در آخرین نشستی که با راهور داشتیم، اعلام شد که ارتباط این دو سامانه برقرار شده و می‌توانیم به خودروهای عبوری از آزادراه‌ها از طریق سامانه پیامکی پلیس راهور پیامک بزنیم، در صورتی که صاحبان خودروها طی مدت مشخصی اقدام به پرداخت عوارض نکنند، جریمه خواهند شد؛ در این صورت شرایطی به وجود می‌آید تا مردم را به پرداخت عوارض ترغیب کنند، در این صورت نه مردم جریمه می‌شوند و نه بخش خصوصی از سرمایه گذاری که در ساخت آزادراه داشته، متضرر می‌شود.

وی می‌گوید: تا قبل از این، پیامک پرداخت عوارض را شرکت مجری عوارض الکترونیکی آزادراه‌ها به صاحبان خودروهای عبوری ارسال می‌کرد که از این پس این پیامک را پلیس راهور به مردم می‌دهد.

بازگشت سرمایه و سود شرکت سرمایه‌گذار در سرمایه‌گذاری آزادراه‌ها مهم است

به گزارش فارس، به دلیل نبود اهتمام کافی بین برخی کاربران آزادراهی در پرداخت الکترونیک عوارض آزادراه‌ پس از عبور، سرمایه‌گذاران آزادراهی هم تمایلی برای ادامه اجرای سیستم اخذ عوارض الکترونیک ندارند. به عنوان مثال پیش از این عوارضی آزادراه همت-کرج الکترونیکی بود اما به تازگی نقدی و موجب ترافیک بروز شده است

یا در یک باند آزادراه تهران-شمال (مسیر شمال به جنوب) به دلیل کم‌توجهی برخی کاربران آزادراهی در پرداخت عوارض، باجه‌های دستی و نقدی پرداخت عوارض فعال شده است.

علی آزاد، دبیر انجمن شرکت‌های راه‌سازی، در این‌باره به فارس می‌گوید: ‌در سرمایه‌گذاری برای آزادراه‌ها مسأله حیاتی اول، بازگشت سرمایه و سود شرکت سرمایه‌گذار است که طبق قرارداد و برآوردهای ضمیمه محاسبه می‌شود، به عنوان مثال سهم سرمایه‌گذار ‌باید در ۱۸ سال برگشت داده شود؛ حالا اگر این امر تحقق نیابد و سرمایه در مدت مشخص شده برگشت نشود، جذابیت سرمایه‌گذاری در آزادراه برای سرمایه‌گذار از بین می‌رود و دیگر کسی راغب به سرمایه‌گذاری در این امر حیاتی نمی‌شود.

به گفته آزاد متأسفانه برخی رانندگان بدون داشتن کارت مجوز عبور ETC از قسمت‌های پرداخت الکترونیک عبور می‌کنند و یا اینکه پس از عبور از عوارضی‌های الکترونیک، نسبت به پرداخت عوارض اقدام نمی‌کنند، متأسفانه برخی رانندگان کماکان به تعهد خود عمل نمی‌کنند، برای نمونه در جاده تهران ـ ساوه از ۱۰۰ درصد ترافیک عبوری از طریق ETC میزان ۷۰ درصد آنها یا مجوز عبور ندارند و یا اگر قبلاً گرفته‌اند، مجدداً پولی به حساب مربوطه واریز نمی‌کنند.

پیش بینی می‌شود با ارسال پیامک از سوی پلیس راه مبنی بر پرداخت عوارض آزادراهی برای کاربران آزادراه و تعیین ارقام جریمه برای کسانی که عوارض آزادراهی را پرداخت نمی‌کنند، مجددا سامانه اخذ عوارض الکترونیک رونق و توسعه یابد و شاهد گسترش آن در آزادراه‌های دیگر باشیم، امری که موجب کاهش سرعت سیر و ایستایی خودروها و کاهش بروز ترافیک پشت گیت‌های عوارضی می‌شود و در نهایت به کاهش مصرف سوخت و کاهش استهلاک خودرو می‌انجامد.

از سوی دیگر با شیوع کرونا در کشور، ضرورت دارد حتما مبادله پول نقد کاهش یابد.